2020起亚Sorento EX AWD

有时,耻辱是一件难以动摇的事。很长一段时间以来,起亚一直在制造精心设计的汽车,这些汽车在国内外都备受好评。但是,你不得不承认,如果有人说起亚,第一辆出现在车里的车就是骄傲。

我们远远超出了起亚制造裸露的econoboxes的日子。也许,人们可以将起亚的高端愿望归功于索兰托。此外,谁曾期待十四年前起亚的中型SUV?自从起亚挖走了奥迪的前设计老板彼得施瑞尔之后,该品牌一直在生产真正时尚的设计。所以现在,我们来到第三代起亚Sorento。虽然它仍然是一款帅气的SUV,但是Sorento是否还有实质性的支持?与

2020年本田爵士1.5 RS

成功是一个艰难的修补方案,尤其是涉及到汽车时。做到最好,你最终得到一个伟大的产品,将赢得评论家和客户的一致好评。然而,弄错了,这将是一辆将在陈列室地板上萎缩的汽车。

自2014年推出以来,我们一直称赞本田爵士乐是B级掀背车的优秀成员之一。我们高度重视这款小型掀背车,无论是入门级装饰还是顶级装饰。那么爵士队的成功秘诀是什么?自第一代以来,爵士在风格和多功能性之间保持着良好的界限。

现在,本田已经更新了第三代爵士,现在的问题是,如何改进久经考验的公式呢?我们这里有爵士RS车型,你可以从顶级掀背车中获得所有

2020款本田思域RS Modulo Sport

如果有一辆车在AutoIndustriya.com给我们留下了深刻的印象,它将是第十代本田思域。快速,舒适,宽敞和时尚的设计,新款思域(代号FC)很受欢迎也就不足为奇了。它是一款功能强大,技术含量高的(我敢说的)实用的涡轮增压轿车,但是如果一个人想要他们的思域更具天赋和魅力呢?如果是这样的话,那就是Modulo Sport; 基本上是FC Civic的“动力套装”,由于采用了一系列Modulo配件,它为这款车带来了更加引人注目的感觉。

设计可能已经有一年了,但准快车轿车FC Civic仍然散发着侵略性和

2020日产Urvan Premium

让我们玩单词联想吧?当我说大型面包车时,你头脑中出现了什么?

如果你说’Hiace’或’Grandia’,那么,我不怪你。自2000年中期以来,丰田面包车一直是全国各地穿梭服务和租赁的主要产品。日产希望通过NV350 Urvan Premium改变这种看法。虽然标准的NV350销售情况良好,但日产希望在该国销售更大的面包车,并且通过应用“更大更好”的口头禅来实现这一目标。两个月前,我的同事对日产的超大型班车进行了第一次印象,并留下了深刻的印象。现在,是真实世界测试的时候了。Urvan Premium是否

2020款雪佛兰科罗拉多4×2 LTX

谁知道拾音器会突然成为随处可见的司机的首选车辆?回到白天,拾音器并不是路上最吸引人的车辆。专为惩罚条件而设计,皮卡被认为是一种粗糙而可靠的主力车,可以在路上长时间停车,无任何投诉。非常适合工人阶级,但对大多数家庭或其他汽车购买人口统计数据并不特别有吸引力。

快进到今天,这个概念已经发生了很大变化,无论好坏,取决于你如何看待它。皮卡不再是一个简单的工具,可以搬运沉重的货物或在崎岖的地形中运送人员。它必须在郊区和人迹罕至的地方行走。

进入雪佛兰科罗拉多州。内部和外部的夹缝和收起,雪佛兰的一吨皮卡提供了一个

2020款奥迪A4 2.0 TDI

多年来,我们已经看到紧凑型执行类型的尺寸和功能都在增长。竞争确实在一个预期很多的课堂上取得了卓越的成就,甚至还提供了更多。

这就是新款奥迪A4的挑战。对于宝马3系和梅赛德斯 – 奔驰C级轿车这样的细分市场来说,并不容易,但奥迪正在寻找一种独特的东西:他们称之为’vorsprung durch technik’,或者通过技术取得进步。

2020款奥迪A4(B9)目前已进入第五代,它建立在一个更加稳固的平台上:大众集团更新的MLB平台MLBevo。这种架构是新款A5,大得多的A8,Q5跨界车,新款Q7,甚

2020款梅赛德斯奔驰C180前卫

虽然梅赛德斯 – 奔驰系列在过去十年左右的时间里已经膨胀,但可以说最重要的车型是C级车。这是最初的’Baby Benz’(以190E的形式),从此成为该品牌的养家糊口。为了保持销量不断增长,C级车不仅要保持良好状态,而且考虑到竞争对手的激烈程度,它必须是出类拔萃的。新款C级轿车于2015年在当地推出,C180 Avantgarde于去年年底无声地上市。在内部称为W205,C级现在是第四代(如果包括190E,则为五代)。鉴于我们对上一代W204 C级轿车的高度重视,人们的期望值很高。

从造型开始,我不得不

2020款雪佛兰Trax 1.4 LT

在我们的工作中,总会有汽车往往会以某种方式给我们带来惊喜。乍看之下,大多数这些汽车都将在繁忙的大都市和宁静的郊区之间穿越正常的生活。把它们带到开阔的道路上或者是一条曲折的山口,你会感到惊讶。

以雪佛兰Trax为例。2015年中期首次在当地市场推出,它是领带品牌在B级交叉车上的刺刀,是竞技场中唯一的涡轮增压战斗机。它缺乏造型设计,配备强大的动力总成,并配有一系列标准功能和设施。

快进到今天,可以肯定地说2020 Trax已经摆脱了不太有利的设计。楔形前部已经不复存在,在它的位置是一个更光滑,更成熟的前面

2020 Mahindra Xylo 2.2L mHawk E2

在今年年底,菲律宾汽车业将发生重大事件。不,我们不是在谈论新玩家的进入,新车型的到来,甚至是提议的汽车消费税计划。这是市场上两款非常重要且备受喜爱的车型生产的结论:三菱探险和五十铃侧风。

这两个已经在国内生产了很长一段时间。Crosswind于2000年开始在Isuzu的Laguna工厂生产,1997年开始在三菱的Cainta工厂开始生产(并于2015年迁移到Laguna)。有些人可能会嘲笑他们的年龄,但这两种模式已经构成了企业的大部分物流需求,并且最近成为了UV Express车队的支柱。

但他们

2020起亚力拓GL A / T.

这是一个有趣的事实:起亚力拓实际上是“骄傲”的继承者。事实上,这个名字仍然适用于上一代模型。毋庸置疑,自“CD5”时代以来,起亚的B级产品已经走过了漫长的道路(请记住那些?)。

承认与否,起亚在相对较短的时间内取得了重大进展。这家韩国汽车制造商在过去几年中推出了非常引人注目和大胆的设计。到达这里的最新例子是第四代里约热内卢,它也不例外。我说它看起来比以往更清晰。对于全新的里约,起亚抛弃了其前身圆润俏皮的外形,转而采用更具侵略性的棱角分明的车身。就像起亚想要说里约自2000年第一次迭代以来已经成长起来一样

2020 BMW X4 xDrive 20d M Sport

在汽车上购买SUV的主要理由通常是高离地间隙,在崎岖道路上的舒适性以及更多的空间。对于点击此链接期望找到的那些可怜的灵魂,我很遗憾地报告X4没有这些灵魂。那些仍然在这里的人,那么显然,你不是SUV的家伙,也不是传统SUV的任何品质的粉丝。那些熟悉宝马奇怪需要填补每个可以想象的利基的人可能已经知道X4基本上是一个更小的X6,并且价格更加合理。也就是说,它从来没有打算越野……也许是一点点,但更多的是近容量草地停车场的粗糙部分。它是为那些想要运动感觉但仍需要应对偶尔(脚踝深处)洪水,驼峰,恶劣道路和可疑

2020 Toyota Corolla Altis 1.6 V.

它有四个门,五个座位,一个发动机和舒适的内饰。丰田Corolla Altis还有更多的零件总和吗?50多年来它已经进入市场并且丰田已售出超过4000万个古老铭牌的例子。

今天很容易将Corolla Altis解雇为更大的Vios。虽然它比以往任何时候都更时尚,但它并不是最令人兴奋的车型。但现在这不是汽车的全部要点吗?当然,有一个名为Initial D的着名的’Hachiroku’,这表明汽车可以表现,但这不是它的真正成功所在。相反,Corolla Altis以其易于拥有,“防弹”可靠性,相对舒适的乘坐质

2020丰田Wigo 1.0 GA / T.

如果您正在寻找一款易于在银行账户上使用的全新车型,您很可能会进入A-Segment两厢车。远低于一百万比索,它至少是四轮的基本运输。然而,如今,消费者对他们辛苦赚来的节省需求更多,A级掀背车不仅仅是一个小汽车。这给我带来了丰田的Wigo。

今年改造后,最便宜的全新丰田车型焕然一新,设备也更多。引擎盖下的马力略高一些。也就是说,它也会提高价格,所以这些变化是否可以证明额外费用?丰田修改了Wigo,为其外观增添了更多的天赋。值得注意的是全新的前面板,现在有点给小型掀背车带来更多的感觉。大灯现在更大,并展示了

2020保时捷Macan 2.0

保时捷这个名字长期以来一直是跑车和赛车的代名词。提到保时捷这个词,它会立刻唤起跑车的标志性和性感。

总部位于斯图加特的汽车制造商对跨界车或SUV的想法可能等于大约十五年前的亵渎行为。这是他们决定在2002年推出他们的第一款SUV – Cayenne。虽然纯粹主义者可能已经对四门保时捷SUV车型赞不绝口,但事实证明该品牌的利润很高。两款成功的高性能SUV之后,保时捷决定采用最初名为“Cajun”的更紧凑型车型进行游戏。Cayenne和Junior的混合词。然而,它被官方命名为Macan – 爪哇虎。对于坚

2020铃木奥拓800标准

如果我用两个词来总结铃木奥拓800,它将是基本的运输。

并不是说那有什么不妥。有些人正在寻找一套经济实惠的车轮,并且不想经历潜在的二手车狩猎雷区。通过Alto,目标市场很明确:有预算意识的汽车购买者或车队经理希望降低成本。如果有的话,那就是车轮上的倒退。我之所以这么说是因为Alto 800的基础可以追溯到1998年,作为长期运行铭牌的第五代车型。我们在这里得到的是印度制造的变体,因为你仍然会看到散落在汽车周围的Maruti贴纸痕迹。此外,这款车是入门级标准版。

然后,它的平面板和直立窗户没有多余的装饰

2020 Ford Explorer 2.3 Limited

每当我听到SUV这个词的时候,我立刻想象出一个巨大的,笨重的4×4可以爬上每一座山,并且每一条河流都可以。除此之外,每当有人提到SUV这个词时,另一件事就会出现在我脑海中的是福特探索者。由于其独特的外形,经过验证的性能和整体包装,Explorer比Expedition小,是市场上最知名的SUV之一。

第五代资源管理器已经和我们在一起了很长一段时间,并且在我们的道路上经常出现。更新了2020款车型,内部和外部进行了大量重新设计,现在配备了两个新的EcoBoost发动机以及一系列标准技术。2020年,福特为

2020现代H350

众所周知,菲律宾人与家人关系密切。家庭公路旅行实际上是儿童时期的主食和通行仪式。而且我想,对于计划进行公路旅行的非常大的家庭来说,物流可能有些挑战。因此,对于这个令人难以置信的特定利基,现代有一个非常优雅的解决方案,H350。

H350是该国一个相对较新的细分市场的竞争者之一:全尺寸面包车或欧洲面包车细分市场,尽管我们的收费公路更愿意将其归类为公交车,或者更确切地说是2级。不同于我们的货车习惯了,H350更长,更宽,更高。已经庞大的Hiace LXV和Urvan Premium很容易相形见绌。到目前为止

2020年本田城1.5 E CVT

曾经是追赶C级车的细分市场现在是当地汽车领域最残酷的部分之一。比小型车更小,更轻,更实惠,B级轿车在拥有一辆家用轿车时或多或少成为了作物之王。

一辆迎来小型汽车到来的车辆就是本田城。1996年首次在该国首次亮相的第三代外观(3A2),它被证明是汽车购买者的热门话题。凭借低廉的运营成本和高效的动力系统,它成为当天拥有本田的第一块踏脚石。

快进到现在,本田城的规模和功能都在增长。虽然它确实坚持四门轿车的基本要素,但第六代城市(代号为GM6)具有更光滑的外观,以及更舒适的驾驶室。但这是否意味着本田的常年卖家

2020款法拉利488 GTB

自2001年以来,法拉利不得不为失败报仇。

不,这当然不是一级方程式赛车; 那一年他们看到了他们的主导权并且同时获得了Driver和Constructor的头衔。我正在谈论的失败是当改装的橙色丰田Supra“吸食”黑色F355蜘蛛时。是的,它是虚构的,但是男孩,这是非常可能的。

有些东西告诉我,这款新法拉利不会那么轻易打败。

这是488 GTB,是V8动力,中置发动机,后轮驱动法拉利的非常自豪的继承人的继承人,包括458 Italia,F430,360 Modena,F355,348,以及所有方式

2020本田雅阁移动RS

如今,七个席位似乎是一个关键的卖点。也许在我们的文化中,尽可能多的人在车内或我们以家庭为导向的价值观。然而,我们很多人发现更多座位的想法令人感到安慰,以防我们需要它们。也就是说,现在市场上有七个座位,大小和价格各不相同。价格越低越好。

本田在大众市场的七座派对比赛中相对较晚。当然,早在2000年代就有’10座’CR-V回来了,但这家日本汽车制造商以Mobilio的形式在该国推出了他们的第一款真正的七座车。Mobilio于2015年推出,其销售排行榜上升,成为本田产品系列中最畅销的产品之一。现在,有一个更

2020年斯巴鲁XV 2.0iS

我承认,在2012年首次发布时,我将旧款斯巴鲁XV作为另一款高跷掀背车解雇了。

然而,在尝试之后,它的操控性,乘坐性和舒适性让我感到惊讶。我遇到的唯一抱怨是缺乏货物空间。自推出以来已快四年,它已成为斯巴鲁在这里和世界各地的畅销产品之一。现在,有一个全新的模式,它旨在复制甚至超越其前身的成功。随着旧车型即使在晚年仍然是一辆好车,这款全新的XV应该是一款出色的车型。简而言之,它是斯巴鲁今天制造的最重要的汽车之一。

那没有压力。正如预期的那样,2020年的斯巴鲁XV与第五代Impreza(同样是新的)共享其

2020年五十铃D-Max 3.0 LS 4×4 A / T.

我们最后一次测试五十铃D-Max,我们将其称为混合使用的主力。D-Max是同类产品中最舒适,最精致的选择,它以其坚固的魅力和功能深受我们的喜爱。它很好,即使它没有同类产品中最强大的引擎,但是,无论如何,五十铃通过给它一个新的引擎增加了更多的选择。与mu-X一样,D-Max现在受益于安装在PPV上的Bluepower涡轮增压柴油机。更多的力量意味着更多的皮卡?一个驱动器是有序的。

现在,您将很难将2020年的D-Max与2020款车型区分开来。事实上,外观几乎没有变化。这并不是说它是一辆普通的卡车。我说

2020 Dodge Durango Limited

曾经有一段时间SUV是SUV。内置和设计坚固耐用,昔日的SUV可以到他们认为合适的任何地方。然而,它们不是最符合空气动力学的,也不是最舒适的。他们有能力,但缺乏道路礼仪。

现在,传统的SUV通常在很大程度上被交叉所取代。一体式(单体式)结构,以及类似汽车的乘坐舒适性和操控性,交叉车很大程度上受那些想要相对较高骑乘车辆而非SUV本身的人的青睐。也就是说,某些首先开始作为车身框架SUV生命的铭牌已经从字面上“越过”到另一边。

这让我整齐地看到了这样的车辆,Dodge Durango。在外面,它可能看起来像

2020 Mitsubishi Montero Sport GLX 2WD M / T.

自从第一次开车以来,我们就称赞三菱蒙特罗运动是您今天购买的最强大的皮卡平台车(PPV)之一。凭借其良好的驾驶(基于卡车的SUV),先进的八速自动,坚固的基础和七个座位,可以肯定地说,Montero Sport是一款值得入围的SUV。

我们已经测试了流行PPV的几乎所有变体(没有非Premium GLS),但三菱决定添加另一个变体。它被称为GLX,现在作为该系列的入门级型号。基础模型是否会失去一些使其成为推荐购买的闪光?只有一种方法可以找到答案。虽然GLX是进入Montero Sport的最便宜的方式,但

2020年本田爵士VX Navi CVT

有时,这是可以制造或破坏汽车的小事。虽然大多数人都能欣赏内外都看起来不错的汽车,但缺乏某些标准功能的汽车可能会给汽车制造商带来灾难。不仅如此,它必须定价合适,否则买家会寻找另一个便宜货。

这让我想到了这样的车辆,本田爵士。最近在2020年车型上更新,第三代掀背车现已上市近三年,并因其实用性,造型和强大的动力传动系统而成为汽车购买者的最爱。现在给出了一个压区和折叠,以及更长的设备列表,我们看看Jazz VX是否仍然提供了相当的主张。一旦作为顶级车型(之前被标记为VX +),它现在已经降级到中间随着RS的到

2020年五十铃D-Max 3.0 LS 4×2 A / T.

一次又一次,我们一直在说五十铃D-Max是一种混合使用的主力,在一个更精致的包装中保留了这种功利主义的感觉。我们说有点精致,坦率地说,D-Max不是目前作物中最顺畅,也不是最强大的搬运工,但它确实有一件事是坚固的魅力。我们测试的4×4型号以其竞争激烈的设备包装以及被称为BluePower的新型涡轮增压柴油发动机给我们留下了深刻的印象。但是,如果您不需要额外设备和四轮驱动系统但又想要新发动机呢?五十铃通过在他们的两轮驱动变体中加入新的强劲涡轮增压柴油来解决这个问题。

五十铃很少将他们的四轮驱动车型与两轮驱

2020款雷克萨斯ES 350

在与雷克萨斯ES 350共度几天之后,我可以说它让我想起了我父亲的丰田皇冠; 柔软,沉稳,但散发着品质和品位。当然,后者在几乎每一个路面上都会起伏不定,但ES 350也许适合那些想要最传统意义上的豪华轿车的人。它有大量的木材和皮革装饰,并配有数英亩的空间。

在“动态”这个词成为流行词的时代,现代豪华轿车应该具有一定的运动性。雷克萨斯ES 350无视这一概念,并且基本上已成为运动型轿车的对立面。当然,这不是坏事。让我解释。但首先,我们来看看钣金件。要说汽车的设计是低调的,打在头上钉。外观上没有古怪的边缘或

2020款雷克萨斯RX 350

谁能想到雷克萨斯,丰田对奥迪,宝马,捷豹和梅赛德斯 – 奔驰的回应,能够在短短几年内将战斗带到既定的奢侈品牌上。这个相对年轻的品牌成立于1989年,从拥有旗舰LS豪华轿车,到无数的运动型轿车,跨界车和SUV,可以满足几乎任何细分市场或太阳下的利基市场。

但也许品牌有史以来最成功的车型之一就是RX。最初设计为1997年的紧凑型跨界车,RX多年来规模不断扩大,现在作为该公司的中型高端跨界车。RX提供宽敞的空间,舒适的乘坐体验和运动般的性能,提供了大量的尺寸,并且在时代中迅速获得成功。

在测试了更加充满活力

2020年本田CR-V 2.0 S.

二十二年,这就是CR-V投入生产的时间。它已经走了很长的路还没有吗?

紧凑型跨界车的尺寸和功能也相同。最初作为传统轿车的替代选择已经成为各种新标准。更高,更宽敞(我敢说)比四门更灵活,交叉点勾勒出现代驾驶员现在需要的所有盒子。它是日常城市环绕,部分冒险车辆的一部分。

但尽管汽车行业有无数的演变和革命,但在过去20年左右的时间里,C段交叉的久经考验的公式几乎保持不变。获得一个2.0升(或类似尺寸的发动机),将其固定在一个基于汽车的平台上,将行驶高度提高几毫米,瞧,你有一个交叉。很简单,它被证明是一个改变

2020年本田CR-V 1.6 SX AWD

CR-V是紧凑型跨界车型的先驱之一。与丰田RAV4甚至是斯巴鲁森林人一起,这三款车在1990年代中期点燃了可以被描述为革命的东西:你不再需要在空间,多功能性和高度的汽车的舒适性和驾驶特性之间做出选择。一辆SUV。正如CR-V及其同行所证明的那样,车辆可以同时发挥作用。

在过去的二十年中,CR-V畅销。实际上非常好。你看的几乎每个地方都有CR-V。无论你是在商场的停车场,进入你孩子的学校,在周日教堂的车道上,突破性的本田跨界车就在那里。

今天,景观发生了巨大变化。许多新玩家都在游戏中,他们全力以赴地获得

2020款福特Everest 2.2L Titanium Premium 4×2

尽管SUV是越野和走出人迹罕至的代名词,但现在的SUV往往是日常实用性。自从SUV以来,时代确实发生了变化。最初专门用于崎岖地形的东西现在已经发展成为一种高骑的高科技城市巡洋舰。

现在大多数SUV穿越满载沥青的道路而不是泥泞的地形,这使得汽车制造商能够制造出满载的前沿SUV,尽管不是完全适合越野。对于这样的车辆,福特的想法是Everest Titanium Premium。

我们最近收到了一个温和的更新,我们看到福特的高配,高配备4×2 SUV的想法是否有意义。注意什么不同?如果你没有认识到任何外部变

2020年本田CR-V 1.6 S 2WD

“本田何时会在这里发布柴油CR-V?”

这是我的亲戚(也许还有更多)已经问了大约十年的问题。当本田汽车菲律宾公司在8月份将车盖从车上取下时,他们的祈祷得到了回应。虽然柴油动力CR-V的概念在这里是新的,但实际上自2005年以来它在欧洲已经成为一件事。事实上,本田自2003年底以来一直参与欧洲规格的雅阁的柴油游戏。据说,自本田在自己的汽车中安装本土柴油机已经14年了。毋庸置疑,本田的柴油发动机需要一段时间才能到达这个地区。与品牌最重要的模型之一交配,有一个问题需要回答:本田柴油有多好?

从它的外观来看,

2020年标致3008 1.6 THP GT系列

这3008必须是我曾经参与过的最感性的汽车,我并不是说任何奇怪和肮脏的方式,你是绿色的读者。

我说’感性’是因为我从来没有遇到任何对某人的感官有如此深远影响的车辆,仅仅因为标致打算让第二代3008成为那样。但情况并非总是如此。

3008系列本身非常有趣,因为它是法国汽车制造商新产品的开始,因为3008铭牌仅出现在2009年。在此之前,标致在交叉方面没有太多经验,除非我们计算4007。实际上,它只是第二代三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander),标致的楣板被嫁接。

第一代3008(20

2020款大众捷达商务版+

快点,在您的头顶命名德国四门轿车。

如果你回答某种形式的宝马或梅赛德斯 – 奔驰车型,我不会怪你。毕竟,他们已经在当地市场上存在了20多年。当然,还有其他选择,这让我整齐地看到了大众捷达。当它于2014年首次推出时,我们认为它很好,但它可能会更好。菲律宾大众汽车公司已经采用改进后的版本对其进行了整改。凭借更多的标准设备和急需的自动变速箱(在这种情况下为双离合器),当您查看规格表时,捷达是一个诱人的选择。

捷达承诺的是在没有豪华车价格的情况下带来德国人的感觉和品质。现在的问题是:它能提供吗?

是的,全

2020款雷克萨斯LC 500

这可能是我不得不写的最具挑战性的评论。而且这不是因为雷克萨斯LC500很糟糕; 事实上,它几乎在所有方面都非常出色。我承认的是 – 在花了将近一个星期之后 – 我有点明星。

这一切都始于我走到该城市品牌旗舰经销商的地下停车场的LC500。当守夜人开启了更多的灯光时,她的颜色显得格外突出; Radiant Red的阴影在荧光灯照射它的那一刻就到了。我越接近它,我就越意识到她的设计中有一些东西可以捕捉到想象力。她所依据的概念车的外观纯度几乎全部保留下来。几乎所有关于这种生产模型的细节都已从概念中延续下来;

2020丰田Avanza Veloz 1.5L

让我们面对现实吧,MPV并不是那里最大的头号车手。这种类型的车辆有利于功能而不是形式,目的是在日常的基础上运载乘客和货物。例如,丰田Avanza。

然而,丰田决定将实用型Avanza推向小型高端MPV。结果是丰田Avanza Veloz。基本上是迷你MPV的“高端”版本,它带有巧妙的重新设计的外观和内饰,同时保留了它的多用途作用。

但Avanza Veloz是否达到了标准?我们发现了。Avanza Veloz立即引人注目的是重新设计的前面板。虽然它保留了独特的前大灯和上部镀铬装饰,但Avanza Ve

2020起亚Sportage GT Line AWD

要说起亚生产相当有趣的汽车是相当轻描淡写的。在设计,驾驶,质量,技术进步和整体感觉方面,起亚非常令人印象深刻,以至于他们决定与现有的日本品牌展开竞争,超越曾经的预算友好形象。

不,起亚不再是为了你的责任。他们希望以完全依靠优点建造伟大的汽车而闻名。而这款顶级GT Line车型的起亚Sportage也许就是最好的例子。仅在设计方面,Sportage已经相当引人注目。老虎鼻子烧烤使得起亚明显无误。大灯安装在仪表板的高处,它们配有一组相当酷的四灯LED灯,用于雾灯; 是的,就像一辆保时捷。腰带线有点高,使整个

2020 Suzuki Celerio 1.0L CVT

提到任何购买菲律宾汽车的铃木,大多数人会立即想到运动型的Swift,随时随地的Jimny或灵活的Vitara。另一方面,其他人可能会提到多功能APV,实用超级便携式或七座Ertiga。但还有一个型号比Swift小,但比Alto 800略大。那就是Celerio。

这款第二代Celerio在2015年中期首次在该国推出,是该公司在不断增长的A级掀背车中的竞争者。与其前身相比,它拥有更加时髦,更年轻的设计,全新车型拥有更成熟的外观和更精致的机舱设计。一切都很好,但随着比赛忙着推出他们自己的更新,铃木选择也给

2020起亚盛大嘉年华V6 SXL

我们中的许多人开始从事汽车记者的工作,以推动Evos和STI。那没关系; 哎呀,这就是我11年前开始时的想法。

那么我驾驶起亚嘉年华会怎么样?而且,更重要的是,为什么我喜欢它?

你可能知道,嘉年华是起亚致力于制造最美国汽车之一:小型货车。它已经有一段时间了; 事实上,你在这里看到的这个模型是第三代铭牌,其历史可以追溯到近20年。

嘉年华对公司来说非常成功,巩固了他们作为一家以家庭为导向的汽车公司的地位,特别是在狂欢节被称为塞多纳的美国。在本地,这个版本被称为大狂欢节,从第二代模型向右移动。

那些拥

2020年BMW 218i Gran Tourer

不要温柔地度过那个美好的夜晚。

愤怒,对光明的消逝愤怒。

你之前可能已经听过这些话题,无论是在“权力的游戏”,电影“独立日”中引用,还是在电影“星际”中直接引用。它们都来自威尔士诗人迪伦·托马斯的着名诗歌。散文敦促读者打击安静的死亡,甚至在可怕的情况下生活得非常激烈。

在许多方面,宝马最新的奇特和利基创作,218i Gran Tourer,以一种尚未显现的方式体现了这一点。但首先,让我与介绍相切。作为我的小兄弟中的最后一个单身男性,我经常告诉我的已婚朋友,他们现在开始家庭享受单身,并尽可能地拖延婚姻

2020年五十铃mu-X LS-A 4×2 1.9L BluePower A / T.

很长一段时间以来,拥有一辆汽车的声望和自豪感始终是一个徽章,它自豪地展示了发动机内部的位移。我们已经看到配备5.0大型车的肌肉车或配备3.0 Turbo的柴油发动机甚至是强效汽油2.0T。

然而,除了骄傲之外,所有的文学真的值得吗?事实上,由于繁忙的交通和新的交通方案似乎每周都会突然爆​​发,让这些小马腾出来的机会很少。大多数时候,这种尺寸开始成为一种祸害,因为它耗费了大量的燃料。五十铃非常熟悉更大更好的现象,并且过去几年一直以他们的3.0升涡轮增压柴油车型为荣。然而今年,他们决定以惊人的逆转方式将新款

2020年福特EcoSport趋势黑色版A / T.

谁会想到这个小小的跨界车将成为菲律宾福特集团在该国最畅销的车型之一?对于一个以探索者,珠穆朗玛峰,嘉年华,游侠和野马而闻名的品牌,EcoSport因其他原因而脱颖而出。

对于初学者来说,它与掀背车一样小,但与大多数SUV一样高。它也非常活泼灵活,使其成为城市和高速公路驾驶的理想选择,更不用说那些长途旅行了。事实上,EcoSport是一种灵活的万能交易,使其比普通的掀背车或轿车更具吸引力。

为了进一步扩大EcoSport已经具有的巨大吸引力,福特发布了另一款黑色版本,这次是针对中档趋势,而不是Titan

2020年马自达CX-5 AWD运动版

上一代CX-5是近期内存最具吸引力的分频器之一。尽管实用且面向家庭,但马自达的C级交叉车员从未远离公司的家庭DNA,因为它可以为驾驶日常驾驶员提供引人入胜的乐趣。

然而,第一款CX-5从来不是同级产品中最宽松,也不是最强劲的选择,但它是可以原谅的,因为驾驶它是一种非常有趣的交叉。现在,马自达的目标是用全新的模型来纠正旧车型的缺点,他们声称这种缺点比以前更“优质”。那么,CX-5能否在高档市场中保留旧款的迷人特色?试驾是有序的。一目了然,第二代CX-5给人留下了良好的第一印象。纤细的前大灯以及更大胆的烤架

2020款马自达CX-3 AWD Activ

当您向马自达工程师提供B段交叉设计简介时会发生什么?

对于初学者来说,你可以期待他们在驾驶动态上工作,并尽可能地驾驶它。然后他们会给它一个高效且具有良好动力的发动机。最后,他们将把所有工程专业知识包裹在一个时尚,时尚的身体中。

看起来这正是马自达在计划CX-3时所做的。我们在两年前进行了测试,我们的总编辑对其有趣的驾驶动态印象非常深刻。毋庸置疑,当谈到推动因素的乐趣时,我们并没有期待更少的马自达。现在,有更新的模型,现在打包他们称之为G-Vectoring控件。第二次CX-3会更甜吗?

CX-3是一

2020年日产Urvan Premium A / T.

要说Urvan Premium有大量(没有双关语意)的期望是相当轻描淡写的。

十多年来,在大众市场厢式车市场中,实际上只有两个主要(和成功)的选择:现代Grand Starex或丰田Hiace Grandia。这是一个令人惊讶的观察,特别是在一个家庭庞大的国家,更不用说扩展了。然而,有很多来自内地的新玩家,但他们大多是未经许可的 – 对日本品牌其他模特的“诠释”。

现在球场上有一名新球员,而且来自日产:Urvan Premium。

我们以前用手动变速箱驱动过这个版本,但是现在是时候让我们用自动变速器

2020年照片Toplander EX 4×2 A / T.

甚至在我完成我的Foton Toplander试驾(特别是这款两轮驱动自动版)之前,我已经可以想象评论部分的消极性。

我们只是说中国徽章汽车有一种耻辱感,在某些方面,它可以通过2000年代中期的一些产品得到证实。尽管如此,福田仍然在市场上徘徊,今天我们就在这里。这家中国汽车制造商已经在这里工作了一段时间,并且从一开始就获得了合理的销量。那么福田汽车摆脱了“中国汽车”对Toplander的耻辱感?仅就面值而言,它是肯定的。它不是这个国家PPV最帅的产品,但它看起来并不是一款糟糕的SUV。Toplander

2020年福特Explorer Sport EcoBoost V6

快速,实用,高科技。这样的事情会存在吗?

如果你将这三种产品结合在一起,那么你就可以购买包装精美的汽车,尽管价格很高。或许不是。

在当今快节奏的世界中,今天的车辆被迫成为所有行业的杰出人物。他们必须履行多种角色,拥有尖端技术,相对宽敞,他们也必须快速站起来。

那么福特对这个难题的答案是什么?进入2020 Explorer Sport。它搭载双涡轮增压V6发动机,拥有数英亩的内部空间,并在展厅的地板上装满了。它能满足那些想要一切的汽车买家吗?让我们来看看。

看到不同的东西?如果您没有认识到任何特定的

2020丰田普锐斯1.8L混合动力车

当有人提到“混合”这个词时,会想到什么想法?

高科技?超高效?实际的?无聊?也许所有人呢?

虽然混合动力车通过减少排放为更清洁的环境做出贡献,但混合动力车并不是最理想的汽车。除非你拥有全新的丰田普锐斯,而今天在路上看起来与众不同。

凭借更时尚的外观和更加坚固的新平台,丰田的目标是使混合动力车更加时尚,同时保持其节俭性。现在来看看它是否能够提供。

无论它的外观多么极端,第四代普锐斯从其保守的设计中脱离出更具攻击性(敢于说)的大胆外观。设计师从“卡姆巴克”的形象中汲取灵感,从氢动力的Mirai中汲取

2020 Mitsubishi Strada GLS 2WD A / T.

皮卡车肯定会有很长的路要走。从骑马的工作马,现在这些车辆甚至还配备了先前为高端豪华轿车预留的设备。它们也在全国范围内受到了很大的销售打击。虽然皮卡在这个国家一直很受欢迎,但现在更是如此。三菱Strada是该国运营时间最长的皮卡之一。当前这一代自2015年以来一直存在,并且在去年年底,它得到了相当重要的更新; 特别是引擎盖下。凭借其全新的2.4升MIVEC柴油发动机,即使在这个相当基本的装饰水平下,更新的Strada GLS形式也会令人印象深刻吗?你不会得到视觉线索来区分非MIVEC柴油动力模型和新动力模型

2020年雷克萨斯NX300 F Sport

这款来自雷克萨斯的紧凑型跨界车,专为年轻而成功的车型而设计,被认为是全球和本地更畅销车型之一。该品牌于2014年首次涉足该细分市场,并在高端市场稳步上升。然而,3年的更新并不是很令人期待,但雷克萨斯决定在2020年第二季度开始时将NX跨界车改装为中期更新,并在上海车展首次亮相。其中一个主要变化是将指定从200t修改为300,使其与混合变体更加一致。设计略有调整,而引擎保持不变。

在外面,变化是非常微小的,其前端变得更具侵略性。这是由前卫的LED大灯和更大的,更大的主轴烤架提供的。显然,设计师认为前一个不